联邦海事委员会计划对在美国市场运营的九家最大的集装箱承运人公司进行审计，以查明它们是否利用其市场支配力向托运人收取过多的滞港费和滞箱费。

拜登于7月9日签发《促进美国经济的竞争性之行政令ExecutiveOrder on Promoting Competition in the American Economy》，旨在为美国经济整体带来更多竞争力，拜登命令联邦海事委员会采取措施，保护美国出口商免受海运公司的高成本影响，并打击"不公平和不合理的费用"，包括在疫情期间飙升的滞港费和滞期费。

据最新消息，根据美国总统拜登的行政命令，联邦海事委员会（FMC）作出决定计划对在美国市场运营的 9 家最大的集装箱承运人进行审计，以查明它们是否正在利用其市场支配力向托运人收取不合理的滞港费和滞箱费。

被审计的市场份额排名前九的班轮公司是马士基、MSC、达飞、中远海运、赫伯罗特、ONE、长荣、HMM和阳明海运。

FMC主席Daniel Maffei说："联邦海事委员会致力于确保法律得到遵守，托运人不会受到不公平的待遇。"并指出他的审计团队将努力加强与承运人就供应链挑战建立持续对话。

Maffei 说"当然，如果审计团队发现被禁止的活动，委员会将采取适当的行动。此外，如果有必要，审计过程收集的资讯可能会进一步导致 FMC 法规和行业指南的变化。"

该机构表示，该审计计划由委员会总经理Lucille Marvin领导，并由现有员工组成，团队将首先建立季度报告，以评估滞港费和滞箱费的管理方式。然后，将对九家主要航运公司中的每一家进行访谈和审计。

美国法律规定，航运公司必须在接收、处理、储存和交付财产方面建立公正合理的法规和做法。

FMC表示将与相关公司合作，解决承运人在实施新规方面的问题，并对有关新规的任何问题或含糊不清之处进行解释，以期建立最佳做法。