南航打造广州成欧澳中转枢纽

据新华社报道,中国最大航空公司南方航空近日在中部城市武汉举办国际产品推介会表示,正在将广州打造为连接欧洲、大洋洲的中转枢纽,构建贯通欧洲与大洋洲的航线网络。在此之前,中国飞往欧洲的航班大多都选择在迪拜或者新加坡中转,大量旅客收入拱手让给了他国。

这是中国首个提出进军国际中转枢纽市场的航空公司。未来,大洋洲和欧洲间的航班有望在广州「歇脚」。
对于经第叁国中转的航空市场,世界民航业早已开始了激烈的竞争。但中国由于受海关、边防和机场设施等因素的限制,在此方面一直相当薄弱。随著国际航班的增多,中国航空公司的增长速度领先于世界民航,也逐渐认识到第叁国中转市场的重要性,纷纷向传统中转枢纽城市发起挑战。
当前,中国国内航空市场形势很好,这为中国的航空公司提供了飞出去的条件和基础。另一方面,国际航空市场不景气,正是布局国际航线网络的时机。
南航湖北分公司总经理蔡治洲表示,这时开辟航线成本低、竞争压力相对小,这和在市场不景气时买飞机成本低是一个道理。「何况,国际航空市场具有周期性,在不景气时稳扎稳打进行市场布局,市场回暖后就可以牢牢占据主动。」
2009年,南航提出将澳洲作为最重要的海外市场,确立了围绕广州枢纽先发力澳洲中转,再联通欧洲和大洋洲的策略,计划搭建广州枢纽的所有航线网络,发展广州能桥接的所有市场,力争将广州打造成为国内转国内、国内转国际和国际转国际叁种中转模式协调发展的全方位、综合性国际中转枢纽。
南航也加快了广州中转枢纽的建设,完善中转服务流程,发挥南航国内和东南亚强大的航线网络优势,将广州枢纽与全国97个城市连接,每周中转衔接机会从2009年夏秋的14,811个,增加至目前的24,222个。
近叁年,南航每年在澳洲和新西兰地区的运力投入增长均在50%以上。从2009年的每周14个航班,2个通航点,迅速发展到2012年每周最多42个航班,悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯以及奥克兰5个通航点。2012年上半年,南航承运澳洲市场旅客达到30.68万人次,同比增长28.4%,南航澳洲航线旅客已经占据了中国至澳洲市场份额的45%,成为中澳市场最大的航空承运人。广州也成为中澳中转市场第一门户枢纽。经广州中转到澳洲的旅客也从2010年的14.8万增长到2011年的34.3万。
2012年底,南航的国际航线比例将达到30%。10月28日起,南航广州-伦敦航线将加密至每天1班,南航广州枢纽前往欧洲地区的航班将达到每周21班,12月18日,南航将开通凯恩斯航线,澳洲地区的通航点将由5个增加到6个,预计到2015年底,南航在澳大利亚的往返航班每周将超过110个。