根據瑞士銀行近日發布的分析報告，世界各大船公司在未來幾年的集裝箱新船定單會將全球運力提升60%。

瑞銀的分析指出，現時全球750萬個20呎櫃的運載力中，有80%是來自世界頭20大船公司的。
剛完成收購鐵行渣華的AP穆勒－馬士基擁有最多的造船定單，以運力計算，已達到443,513個20呎櫃。該公司的市場份額已經從收購鐵行渣華前的12%上升到16.6%。而地中海航運、達飛輪船和來自中國的幾家航運巨頭也在雄心勃勃地擴充它們的船隊。
報告表示，船公司之間的併購行動一方面減少了市場競爭者的數目，另一方面加強了主要航運企業的競爭力。瑞銀的分析稱「將來行業內還可能出現新的併購行動，但我們認為數量將會有限。我們認為，亞洲的船公司很可能是併購者，而非目標。併購是有可能的，但當涉及到國家利益時，情況又有所不同了。」
另外，美國投資公司高盛的一份報告則表示，通過對全球頭20強船公司的研究發現，目前已經沒有哪一間大型的船公司可供收購。在AP穆勒－馬士基收購了鐵行渣華之後，集裝箱海運行業已經沒有出現收購個案的可能。
高盛的研究詳細分析了全球頭20強船公司的經營狀況，並總結出了為什麼這些船公司不可能被收購的原因。