韩国进出口银行（KEXIM）海外经济研究院分析认为，由于新冠肺炎疫情的冲击，全球新船订单量将大幅减少，预计韩国造船业今年全年承接的订单量将遭"腰斩"，仅为440万修正总吨（CGT），比去年下降56%；承接合同金额约为100亿美元，比去年下降52%。

韩国进出口银行海外经济研究院高级研究员杨宗瑞8月6日接受媒体采访时表示："新冠肺炎疫情带来的全球新造船市场停滞，导致韩国上半年的接单量大幅下降，仅为120万CGT，金额约20亿美元。预计下半年韩国可承接320万CGT、80亿美元左右的订单，全年合计约为440万CGT、100亿美元，吨位和金额与去年相比均将下降一半以上。"

据权威海事机构预测，今年全球新船订单量将仅为1420万CGT，比去年下降49%；金额为330亿美元，比去年下降58%。

对于下半年的市场前景，杨宗瑞分析称:"国际海事组织（IMO）强化海上环境保护的方针并没有后退，新造船的投资需求仍然潜在。但只有国际油价达到每桶50美元之后，这些潜在需求才能变成实实在在的订单。"

杨宗瑞表示: "随著全球努力实现经济活动的正常化，以及部分液化天然气（LNG）开发专案释放LNG船订单，与上半年相比，下半年的新船市场将有所恢复，订单量也将增加。"

杨宗瑞特别指出，今年上半年，韩国的中型造船企业在新船的建造和交付方面表现良好，但接单量却同比大幅减少。中型造船企业是指除造船叁巨头现代重工集团、叁星重工、大宇造船以外的主要造船厂，包括城东造船、大韩造船、大鲜造船、STX造船、韩进重工、韩国YANASE等，主要建造总长100米以上、1万载重吨（DWT）级以上商船或特种船舶。

杨宗瑞表示: "由于新冠肺炎疫情导致整个新造船市场萎缩，中型船舶市场也陷入低迷。今年上半年，韩国中型造船企业承接的订单量为15.7万CGT，同比下降38.7%。特别是今年第二季度，韩国中型造船企业仅接到2艘油船订单，与去年同期相比减少了70.3%，仅为5.2万CGT。"

韩国造船业界相关人士表示："全球造船业的订单要在下半年实现增长，必须同步满足以下叁个条件：一是新冠肺炎疫情蔓延的势头被遏制并逐步稳定下来，全球海上运输量增加；二是国际油价上升；叁是LNG需求增长。"